08Тяга

Если говорить про 08Тяга в контексте ЛЭП, многие сразу представляют себе стандартный DIN-крепеж, но на практике тут есть нюанс: в спецификациях китайских производителей типа ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование этот артикул может означать не просто тягу, а целую серию узлов крепления для траверс. Лично сталкивался, когда заказывали партию для подстанции в Новосибирске — в документации значилось ?тяга 08?, а по факту пришла целая сборка с талрепами и коушами. Пришлось переделывать крепление опор, потому что монтажники ждали отдельный стержень, а получили комплект с предустановленными стопорными кольцами. Вот вам и ?стандарт?.

Конструктивные особенности 08Тяги

Если брать конкретно продукцию с dljj.ru, там 08Тяга идет с резьбой М16, но длину могут варьировать под заказ — мы как-то заказывали 1.2 метра для усиления крепления в скальном грунте, так они еще и антикоррозийное покрытие сделали толще на 20 мкм. Правда, пришлось ждать на три недели дольше, зато уже пять лет стоит без замены. Кстати, у них в ассортименте есть модификации с левой резьбой, но это редкость — обычно такие под заказ делают только для специальных проектов, типа крепления оборудования на ветровых электростанциях.

По материалу: чаще всего идет сталь Ст3, но для северных регионов они предлагают низкотемпературную сталь — мы тестировали в Якутске при -55°, действительно не треснула. Хотя сварщики потом жаловались, что при монтаже пришлось греть газовой горелой — видимо, из-за легирующих добавок. Это к вопросу о том, что в спецификациях не всегда пишут про свариваемость.

Еще момент — контрольные отверстия под шплинты. В стандартной поставке их два, но мы на объекте в Крыму столкнулись с тем, что при динамических нагрузках от ветра шплинты вырывало. Пришлось сверлить дополнительные отверстия ближе к краю — производитель потом внес это в техрегламент для приморских регионов. Мелочь, а влияет на надежность.

Применение в городских сетях

В Москве при реконструкции трамвайных линий использовали 08Тягу для крепления контактной сети — там важна была не столько прочность, сколько точность позиционирования. Китайские коллеги из ООО Хэбэй Цзытэ поставляли тяги с допуском ±0.5 мм, что для их производства неплохо. Хотя сначала были опасения по поводу партии — в первой поставке попались стержни с окалиной, пришлось возвращать.

Зато в Волгограде эти же тяги работают на ЛЭП 110 кВ уже восемь лет — правда, там пришлось дорабатывать узлы крепления к железобетонным опорам. Наш прораб тогда говорил: ?Нет идеального крепежа, есть адаптированный под условия?. И ведь прав — даже у проверенного поставщика каждый объект требует корректировок.

Кстати, для городского освещения они идут с оцинковкой горячим способом — это видно по характерному узору на поверхности. Но если брать для промышленных зон, лучше брать с полимерным покрытием — в Челябинске на металлургическом комбинате обычная оцинковка за два года истончилась из-за выбросов.

Сложности монтажа

Самая частая проблема — расхождение в размерах резьбы между тягой и штатными гайками. Мы всегда теперь просим поставщика прикладывать хотя бы пару гаек к партии — тот же dljj.ru идет навстречу, хотя это и не прописано в контрактах. Особенно критично при срочном ремонте, когда нет времени на подбор в магазине.

Еще запомнился случай в Сочи — при монтаже опор ВЛ 6 кВ тяги 08Тяга пришлось укоротить на месте болгаркой, потому что проектировщик не учел рельеф. Хорошо, что материал резался без трещин, но защитное покрытие пришлось восстанавливать эпоксидной смолой — не идеально, конечно, но на временное решение сгодилось.

А вот в Permпри отрицательных температурах монтажники жаловались, что руки прилипают к металлу — пришлось использовать прокладки из текстолита. Мелочь, но без практики не узнаешь.

Сравнение с аналогами

Если брать ту же 08Тяга от отечественных производителей, разница в цене есть, но не всегда в пользу российских — китайские коллеги из Хэбэй Цзытэ часто дают скидку за объем, плюс у них гибче система оплаты. Хотя по скорости поставки наши иногда выигрывают — особенно если нужны нестандартные длины.

По качеству: у китайцев сталь часто мягче, но для большинства задач это даже плюс — меньше трещин при вибрации. Мы как-то проводили испытания на разрыв — их тяга рвалась при 12.5 т, тогда как по ГОСТу должно быть не менее 10 т. Вполне достойно для электротехнических конструкций.

Но вот антикоррозийные покрытия — тут есть вопросы. Их цинковый слой иногда неравномерный, особенно на резьбе. Приходится дополнительно прокрашивать — мы используем Цинкарь, хоть это и увеличивает трудозатраты.

Перспективы модификаций

Сейчас обсуждаем с dljj.ru возможность поставок 08Тяга из нержавейки для прибрежных ветропарков — их техотдел вроде бы согласился проработать вопрос, но пока нет точных сроков. Говорят, нужно менять оснастку на производстве — а это для них затратно при нашем объеме в 200 штук.

Еще интересная модификация — тяги с термоусадочными трубками уже в комплекте. Видел у европейцев, но китайцы пока не предлагают. Хотя для скоростных магистралей это было бы удобно — экономит время монтажа.

Кстати, в дорожных ограждениях их 08Тяга тоже применяется — но там требования по ударной вязкости другие. Мы тестировали — не подходит, деформируется без разрушения, а нужно сразу ломаться чтобы не создавать рикошет. Так что универсальных решений нет, как ни крути.