траверс 3 м

Когда слышишь ?траверс 3 м?, первое, что приходит в голову — стандартная балка для ЛЭП 6-10 кВ. Но на практике этот размер оказывается капризнее, чем кажется. Многие заказчики до сих пор путают прокатный профиль с гнутым, а потом удивляются, почему конструкция ?играет? при монтаже.

Почему именно три метра

В проектах 10 кВ часто закладывают именно 3-метровые траверсы — этого хватает для размещения двух изоляторов с запасом на раскачку. Но если брать СВ 95-105, бывает, что при ветровой нагрузке уголки задевают друг за друга. Приходится либо увеличивать вылет, либо ставить распорки — а это уже перерасчет узлов крепления.

Однажды взяли партию у китайцев — вроде бы по ГОСТ, но при -35°С на стыке с опорой пошли трещины. Разбирались — оказалось, прокат не выдержан, внутренние напряжения не сняты. С техпытом траверс 3 м всегда требую протоколы испытаний на хладноломкость.

Кстати, у ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование в каталоге на dljj.ru видел варианты с усиленными ребрами жесткости — как раз для северных регионов. Но пока не пробовал, отзывов мало.

Монтажные нюансы

При раскладке в ?полевых? условиях часто упускают вес изоляторов — а это дополнительные 50-60 кг на конец балки. Без предварительного прогиба потом получаем провис с запасом по высоте. Особенно критично для переходных опор.

В прошлом году на трассе под Тверью пришлось экстренно менять партию — сварные швы не выдержали вибрации от проходящего рядом ж/д полотна. Теперь всегда смотрю, чтобы подвес выполнялся не на монтажных болтах, а на глухарях с контргайками.

Крепеж от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование брали для пробного участка — клиновые зажимы показали себя нормально, но хомутовые держатели пришлось дорабатывать: родные болты не подходили под наши динамометрические ключи.

Материалы и коррозия

Оцинкованные траверсы — отдельная история. Казалось бы, цинк должен держаться годами, но в промзонах с химическими выбросами через 2-3 года появляются ?раки? по сварным швам. Причем визуально покрытие целое, а под ним уже идет расслоение.

Пробовали порошковую окраску — для траверс 3 м не вариант: при транспортировке скалывается до металла. Термоусадка тоже не панацея — под солнцем пузырится.

У китайских производителей типа Хэбэй Цзытэ видел комбинированную защиту: гальваника + полимерное напыление. Но стоимость почти вдвое выше, а долгосрочных отчетов по эксплуатации нет.

Геометрические допуски

По ГОСТу отклонение по длине ±5 мм, но на практике даже 3 мм могут создать проблему при установке на ж/б опоры с уже залитыми закладными. Особенно если траверса идет с предустановленными кронштейнами под грозотрос.

Как-то раз получили партию, где монтажные отверстия были смещены на 10 мм — пришлось высверливать на месте, терять антикоррозийную защиту. Теперь всегда проверяем первые 3 образца из партии шаблоном.

На сайте dljj.ru заметил, что у них в техкартах указаны допуски ±2 мм — интересно, это маркетинг или реальное положение дел. Надо бы запросить образец для контрольных замеров.

Логистика и складирование

Трехметровые траверсы — неудобный габарит для перевозки. В стандартный еврофур входит максимум 2 ряда, а при погрузке краном часто повреждаются торцы. Пробовали прокладывать брусьями — помогает, но увеличивает время погрузки на 40%.

На складе тоже головная боль: штабелировать выше 3 ярусов рискованно, нижние ряды деформируются. Приходится делать деревянные прокладки через каждый метр — дополнительные трудозатраты.

У ООО Хэбэй Цзытэ в описании видел систему паллетирования — кажется, они предлагают готовые пакеты по 8 шт с защитой углов. Возможно, стоит протестировать на следующем объекте.

Перспективы модификаций

Сейчас многие переходят на треугольные траверсы — меньше парусность, но сложнее с креплением к опорам. Для 3-метровых вариантов это особенно актуально: традиционные П-образные профили ?парусят? при шквалистом ветре.

Пробовали облегченные алюминиевые сплавы — дорого, но для труднодоступных районов оправдано. Правда, при монтаже требуют отдельного инструмента — обычные ключи оставляют задиры.

Если Хэбэй Цзытэ действительно работает с нестандартной арматурой, возможно, стоит обсудить с ними комбинированный вариант: стальная основа с алюминиевыми ответными частями. Но это уже совсем другая цена...