траверс тс 3

Когда слышишь про траверс ТС 3, первое что приходит - обычная скоба для изоляторов. Но те, кто реально монтировал ЛЭП в гололедных районах, знают: разница между 'чертежом' и 'работой' здесь как между учебником по электротехнике и реальным аварийным ремонтом в метель.

Конструкционные особенности которые не бросаются в глаза

Если взять в руки траверс ТС 3 от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование - а мы как раз закупали у них партию для обновления участка ВЛ 10 кВ - сразу заметно утолщение в зоне крепления к стойке. Не по ГОСТу, конечно, но практично: в переходных климатических зонах именно там начинается коррозия.

Кстати про производителя: на их сайте dljj.ru есть интересный момент - они дают отдельные рекомендации по монтажу для районов с частыми гололедно-ветровыми нагрузками. Редкость для китайских производителей, обычно ограничиваются сухими техописаниями.

Штамповка сквозных отверстий под болты М16 - казалось бы мелочь, но именно здесь многие конкуренты экономят, делая отверстия 'в размер'. В результате при -25°С болты заклинивает из-за термического сжатия. У Хэбэй Цзытэ запас 0.8 мм - умное решение, которое не пишут в паспортах.

Монтажные нюансы которые узнаешь только на столбе

При обвязке изоляторов на траверс ТС 3 часто перетягивают верхний крепеж - особенно молодые монтажники. Конструкция выглядит прочной, но при превышении момента затяжки больше 120 Н·м в зоне сопряжения полки и стенки появляются микротрещины. Проверяли ультразвуком после первого года эксплуатации - в 30% случаев.

Еще момент: при монтаже в ветреную погоду траверс работает как парус. На высоте 12 метров даже умеренный ветер 12 м/с создает нагрузку, которая не учитывается в типовых расчетах. Приходится ставить временные растяжки - это ни в одном мануале не написано.

Интересно что на сайте dljj.ru компания позиционирует себя как производитель комплексных электротехнических решений, но по факту их траверс ТС 3 часто идет как отдельная позиция в спецификациях. Хотя логичнее было бы предлагать комплектом с арматурой и крепежом.

Реальные проблемы при эксплуатации

Самое слабое место - не сам траверс ТС 3, а зона крепления к железобетонной стойке СВ 95. После 5-7 лет появляется люфт, который не устраняется простой подтяжкой гаек. Причина - разная температурная деформация металла и бетона.

В прошлом году на участке ВЛ-10 кВ под Казанью пришлось экстренно заменять 12 траверс именно по этой причине. Интересно что производитель ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование предлагает специальные прокладки из оцинкованной стали, но их нужно заказывать отдельно - в стандартную поставку не входят.

Еще одна проблема которую редко обсуждают - птицы. Скворцы и голуби почему-то обожают вить гнезда именно в полках траверс ТС 3. Приходится ставить дополнительные отпугиватели, хотя конструктивно можно было бы сделать ребра жесткости которые решали бы эту проблему.

Сравнение с аналогами и почему выбор не всегда очевиден

Если брать чисто по несущей способности, то траверс ТС 3 выдерживает заявленные 390 кгс - проверяли стендовыми испытаниями. Но при динамической нагрузке (обрыв провода) поведение хуже чем у более массивных ТС-5. Хотя по логике должно быть наоборот - меньший рычаг, меньший изгибающий момент.

По антикоррозионному покрытию - здесь Хэбэй Цзытэ явно выигрывает у большинства российских производителей. Горячее цинкование толщиной 85-100 мкм против стандартных 60-70 у местных заводов. Но при этом по качеству стали есть вопросы - при -40°С ударная вязкость падает заметнее.

Цена конечно привлекательная - примерно на 25% ниже чем у отечественных аналогов. Но если считать полную стоимость влажения с учетом более частых ревизий крепежа, экономия не так очевидна.

Что можно улучшить - взгляд с практической стороны

Конструктивно я бы добавил одно дополнительное отверстие в теле траверс ТС 3 - для крепления заземляющего спуска. Сейчас приходится либо на болт вешать, либо отдельный хомут ставить - лишняя работа и ненадежно.

По материалу - скорее всего стоит пробовать легированную сталь вместо обычной Ст3. Пусть дороже на 15-20%, но ресурс вырастет в 1.5 раза как минимум. Кстати производитель заявляет что по запросу может делать из Ст20 - но это только под крупные партии от 500 штук.

Самое главное - нужно менчить подход к комплектации. Не понимаю почему нельзя сразу поставлять траверс ТС 3 в сборе с тарельчатыми шайбами и стопорными гайками. Мелочь а экономит 40 минут на каждом столбе при монтаже.

Выводы которые нигде не прочитаешь

В целом траверс ТС 3 - рабочая лошадка, не идеальная но надежная если понимать ее особенности. Главное - не верить слепо паспортным характеристикам а смотреть на реальное поведение в конкретных условиях.

Производитель ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование делает качественный продукт, но есть ощущение что они больше ориентированы на крупные госконтракты чем на нужды обычных эксплуатационщиков. Отсюда некоторые странности в комплектации и документации.

Лично я продолжаю использовать их продукцию - но всегда с дополнительной ревизией крепежа через год после монтажа и обязательной заменой штатных гаек на самоконтрящиеся. Это та цена которую платишь за экономию при закупке.