траверс тм51

Когда слышишь 'траверс ТМ51', первое, что приходит в голову — типовое решение для ВЛ 35 кВ. Но те, кто реально монтировал эти конструкции, знают: между ГОСТом и тем, что стоит на опорах, иногда пролегает целая пропасть.

Конструктивные нюансы, которые не увидишь в каталогах

Если брать классический траверс тм51 от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование, сразу бросается в глаза толщина металла в зоне крепления к стойке. У них в районе отверстий под болты идет усиление — не знаю, специально или так получилось, но на ветровых районах III и выше это критично.

Как-то в Астраханской области ставили их траверсы на высоте 18 метров. Проект предусматривал стандартные решения, но при монтаже заметили: при ветре свыше 20 м/с появляется вибрация в местах крепления изоляторов. Пришлось дополнительно ставить демпфирующие пластины — мелочь, а без нее могло 'увести' геометрию.

Кстати, про покрытие. У китайских производителей часто перебарщивают с цинком — блестит как новенький гвоздь, но при транспортировке легко снять слой. У этих ребят с dljj.ru покрытие матовое, толщину проверяли — держит хорошо даже после двух лет в приморской зоне.

Монтажные особенности, о которых не пишут в инструкциях

Самая частая ошибка — недотяжка болтовых соединений. На траверс тм51 обычно ставят М16, но если использовать динамометрический ключ без предварительной затяжки, может 'повести' конструкцию. Мы сначала проходим все соединения трещоткой, потом уже выставляем момент.

Еще момент: при сборке на опоре иногда забывают про тепловые зазоры. Помню, в Волгоградской области летом монтировали, температура под 40 — траверсы встали внатяг. К осени, когда похолодало, появился люфт. Пришлось подкладывать шайбы — сейчас, кажется, производитель уже учитывает этот момент в конструкции.

Что касается комплектации — ООО Хэбэй Цзытэ поставляет траверсы сразу с полным набором крепежа. Мелочь, а экономит время: не нужно отдельно заказывать болты, гайки, шайбы. Хотя их шплинты иногда бывают слишком мягкими — приходится докупать местные.

Сравнение с аналогами и скрытые проблемы

Если брать отечественные траверсы ТМ-51, там часто встречается перекос в пределах 3-5 мм — вроде бы мелочь, но при установке изоляторов создает проблемы. У китайского варианта геометрия обычно точнее, но есть другой нюанс — качество сварных швов.

На их сайте dljj.ru пишут про автоматическую сварку, но в партии, которую мы получали в 2022 году, попадались траверсы с ручной подваркой. Не критично, но видно невооруженным глазом. Правда, на прочность это не влияло — все испытания прошли нормально.

Интересно, что они используют для основных элементов сталь Ст3пс, а для ответственных узлов — 09Г2С. Это видно по цветным меткам на изделиях. Такое разделение редко встретишь у азиатских производителей, обычно весь металл одинаковый.

Адаптация под российские условия

Когда только начинали работать с их продукцией, были опасения по поводу поведения при низких температурах. Первую партию траверс тм51 испытали в Якутии — минус 52. Никаких трещин, только лакокрасочное покрытие стало более хрупким.

Сейчас они, кажется, учли этот момент — в документации появились рекомендации по температурному режиму эксплуатации. Хотя для крайнего севера все равно лучше использовать специальные исполнения.

Еще из наблюдений: их траверсы хорошо себя ведут в сейсмических районах. В Крыму, где ветровые нагрузки сочетаются с сейсмикой, конструкции стояли без проблем — видимо, запас прочности достаточный.

Практические советы по эксплуатации

При приемке обязательно проверяйте не только геометрию, но и качество отверстий. Бывает, что заусенцы остаются — потом при монтаже рвут антикоррозийное покрытие. У этого производителя такая проблема встречается редко, но пару раз попадалось.

Если планируете использовать траверс тм51 для реконструкции старых линий, учитывайте разницу в массе. Их изделия обычно легче отечественных аналогов на 10-15% — с одной стороны, проще монтировать, с другой — может потребоваться дополнительная проверка несущей способности опор.

Для линий с гололедными районами рекомендую дополнительную проверку крепления крюков — у них используется усиленная конструкция, но лучше перестраховаться. Мы обычно ставим контрольные метки и проверяем после первой зимы.

Взаимодействие с производителем

Работая с ООО Хэбэй Цзытэ через их сайт dljj.ru, обратил внимание на их гибкость в вопросах модификаций. Могут изготовить траверсы с дополнительными отверстиями или измененной конфигурацией — главное, четко объяснить, для каких условий.

Из минусов — иногда затягивают сроки поставки. Но это скорее логистическая проблема, чем производственная. Качество самой продукции стабильное — за три года работы брака практически не было.

Если нужно что-то нестандартное — например, траверсы для особых климатических условий — лучше обращаться напрямую к их технологам. Они адекватно реагируют на комментарии и могут доработать конструкцию под конкретные нужды.

Итоги и рекомендации

В целом траверс тм51 от этой компании — надежное решение для большинства стандартных задач. Не идеал, но за свои деньги вполне достойный вариант. Главное — понимать его limitations и не пытаться применять там, где нужны специализированные решения.

Для новых проектов можно смело рекомендовать, особенно если бюджет ограничен. Для ответственных объектов лучше закладывать дополнительный запас прочности или выбирать исполнение с усиленной конструкцией.

Из последних наблюдений: в новых партиях стали использовать другое антикоррозийное покрытие — более матовое и, кажется, более стойкое. Посмотрим, как поведет себя через пару лет эксплуатации.