траверс тм3

Если брать траверсы для ВЛ 10 кВ, тут вечная путаница между ТМ1 и ТМ3 — многие думают, разница только в количестве отверстий. На деле ТМ3 ставится там, где нужна повышенная устойчивость к ветровым нагрузкам, особенно при переходе через автомобильные дороги. Сам видел, как в Ростовской области после урагана на опорах с ТМ1 изоляторы посыпались, а с ТМ3 — держались.

Конструкционные особенности ТМ3

Основное отличие — не просто форма, а расположение точек крепления гирлянд. У траверс ТМ3 два верхних кронштейна смещены относительно центра, что перераспределяет нагрузку при обрыве провода. Кстати, китайские производители типа ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование сейчас делают такие траверсы с усиленными ребрами жесткости — у них на сайте dljj.ru есть чертежи, где видно эти ребра.

Замерял как-то прогиб стандартного ТМ3 под нагрузкой 400 кгс — отклонение было 12 мм против 18 мм у старых аналогов. Но тут важно смотреть на качество стали: если производитель экономит на толщине металла, даже правильная геометрия не спасет.

Крепеж для ТМ3 должен быть оцинкован горячим способом, иначе через год в приморских районах появится коррозия в местах соединения с стойкой опоры. Мы в Краснодарском крае ставили партию с холодным цинкованием — через 8 месяцев пришлось перебирать.

Монтажные тонкости

При сборке часто забывают про температурный зазор между траверсой и опорой. Зимой при -25°C сталь сжимается, и если зажать ?впритык?, появляются трещины в местах сварки. Проверено на линии в Сибири — из 50 опор с ТМ3 на 7 были такие дефекты.

Еще момент: когда используешь талрепы для выравнивания гирлянд, нельзя закручивать их до упора. Один монтажник так перетянул, что сорвал резьбу на кронштейне траверс ТМ3. Пришлось менять всю траверсу на месте — час простоя бригады из-за мелочи.

Для линий с гололедом рекомендую ставить ТМ3 с дополнительными отверстиями под противовесные тросы. В прошлом году на Северном Кавказе такая доработка помогла избежать обрыва проводов при обледенении толщиной 15 мм.

Проблемы совместимости с арматурой

Не все производители унифицируют крепежные отверстия. Как-то заказали ТМ3 у ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование (у них в каталоге на dljj.ru указаны размеры под ГОСТ), но пришлось рассверливать под болты М16 — наши изоляторы ПС70-Б не становились.

Сейчас многие переходят на полимерные изоляторы, но для ТМ3 это не всегда подходит — у них другой способ крепления. Приходится ставить переходные планки, что увеличивает нагрузку на конструкцию.

Видел, как в Белгородской области использовали ТМ3 с зажимами GA-16 — вроде бы совместимо, но при ветровых колебаниях появился люфт. Оказалось, диаметр пальца на 2 мм меньше нужного.

Расчет нагрузок для ТМ3

По нормам ТМ3 должна держать продольную нагрузку до 600 кгс, но на практике лучше закладывать запас 15-20%. Особенно если линия проходит рядом с карьерами — вибрация от тяжелой техники дает дополнительные динамические нагрузки.

При проектировании часто не учитывают вес птичьих гнезд — казалось бы, мелочь. Но когда на траверсе ТМ3 ворона свила гнездо из мокрой глины, добавилось лишних 8 кг. Через месяц появился крен опоры.

Для районов с сильными ветрами считаю обязательным расчет на резонансные колебания. Упрощенный метод из СНиП не всегда работает — лучше использовать специализированное ПО типа PLS-CADD.

Опыт эксплуатации в разных регионах

В Крыму столкнулись с тем, что соленая атмосфера быстро съедает цинковое покрытие. Пришлось на траверс ТМ3 наносить дополнительную антикоррозийную обработку — обычная краска по оцинковке держится плохо.

А вот в Карелии другая проблема — древесные соки при рубке просек оставляют на металле липкий налет. Со временем он взаимодействует с цинком, появляются пятна коррозии. Теперь после монтажа всегда моем траверсы растворителем.

Самая неочевидная поломка была в Астраханской области — грызуны прогрызли кабель заземления, проложенный по траверсе ТМ3. Пришлось заключать его в металлорукав.

Сравнение с аналогами других производителей

Китайские траверсы от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование (их техописания можно найти на dljj.ru) по факту оказались прочнее, чем ожидалось. Тесты показали, что их ТМ3 выдерживает нагрузку до 650 кгс против 580 кгс у некоторых отечественных аналогов.

Но есть нюанс — китайские производители часто экономят на массе металла. Их ТМ3 легче на 3-4 кг, что может быть критично при ветровых нагрузках. Приходится добавлять противовесы.

Еще заметил, что у них другое качество сварных швов — более гладкое, но при этом меньше проплавление. Для районов без сейсмической активности подходит, а для Дальнего Востока уже рискованно.

Рекомендации по выбору и монтажу

Всегда проверяйте геометрию траверсы при приемке — как-то получили партию, где отверстия были смещены на 5 мм. Пришлось возвращать.

Для монтажа траверс ТМ3 лучше использовать талрепы с динамометром — так можно контролировать усилие затяжки. Особенно важно при установке на высоте более 15 метров.

Не экономьте на крепеже — дешевые болты из углеродистой стали быстро ржавеют. Лучше брать нержавейку А2 или А4, особенно для влажных регионов.

И последнее: никогда не ставьте ТМ3 на опоры, не рассчитанные на такие нагрузки. Видел случай, когда траверсу установили на старую деревянную опору — через полгода ее повело.