траверса sh 176.1 u

В работе с траверсами типа SH 176.1 U часто сталкиваюсь с тем, что их путают с модификациями под другие опоры — например, считают, что разница в паре миллиметров по диаметру не критична. На деле же зазор в 0.5 мм уже может привести к люфту на ветровой нагрузке, особенно если речь о высотных ЛЭП в приморских зонах, где коррозия съедает резьбу за пару лет.

Конструктивные отличия и типичные ошибки монтажа

У нас в прошлом году был случай на подстанции под Хабаровском — заказчик привез партию траверс от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование, в спецификации стоял SH 176.1 U, но по факту в коробках оказались смежные модификации SH 176.2. Разницу заметили только при попытке установки на опоры ВЛ 110 кВ — отверстия под болты не совпали на 3 мм. Пришлось экстренно фрезеровать, а это дополнительные риски по прочности.

Кстати, у китайских производителей вроде dljj.ru часто встречается несоответствие в каталогах между чертежами и реальными изделиями. На их сайте https://www.dljj.ru указано, что траверсы идут с оцинковкой по ГОСТ 9.307-89, но мы проверяли — покрытие ближе к ISO 1461, что в целом даже лучше для северных регионов.

Что точно стоит учесть — форма хомутов в траверсе SH 176.1 U рассчитана на опоры с уширенным основанием. Если пытаться ставить на старые цилиндрические стойки, возникает перекос, который со временем ведет к трещинам в зоне сварного шва. Мы такие дефекты видели на линиях под Иркутском после ледяного дождя.

Проблемы совместимости с арматурой

В 2020 году пробовали комбинировать эти траверсы с крепежом от другого поставщика — получили разнородную электрохимическую пару. Алюминиевые зажимы начали окисляться там, где контактировали с стальными элементами от Хэбэй Цзытэ. Пришлось переходить на их же комплектующие, благо у них в ассортименте есть вся сопутствующая арматура.

Заметил, что в промышленной зоне Юннянь, где расположен завод, делают упор на унификацию — например, отверстия под болты М16 в траверсе SH 176.1 U совпадают с большинством их же кронштейнов для изоляторов. Это удобно при сборке ?в поле?, когда нет времени подбирать метизы по каталогам.

Кстати, про телекоммуникационные направления их производства — однажды использовали эти траверсы для крепления антенных мачт на вышках сотовой связи. Пришлось дорабатывать проушины под вибрационные нагрузки, но базовая прочность оказалась выше заявленной.

Коррозионная стойкость в разных климатических зонах

На Сахалине ставили партию таких траверс в 2019 — через два года на срезах резьбы появились точечные очаги ржавчины, хотя в континентальном климате тот же заводской номер партии служит без проблем. Вывод — для приморских регионов нужно либо дополнительное покрытие, либо брать модификации с оцинковкой 120 мкм, которые ООО Хэбэй Цзытэ делает под заказ.

Интересно, что в их каталоге на dljj.ru нет явного указания на разделение по климатическим исполнениям — приходится уточнять по телефону. Зато по опыту: если заказывать напрямую с завода в Ханьдане, могут добавить антикоррозионную пасту в соединения без доплаты.

Особенно критично для траверс SH 176.1 U — зона контакта с опорой. Там где нет цинкового слоя (срезы, места сварки) лучше сразу обрабатывать холодным цинкованием. Мы так делали для объектов в Норильске — результат на 40% лучше по сравнению с обычной оцинковкой.

Нагрузочные испытания и полевые наблюдения

При тестовых нагрузках на полигоне под Москвой выявили интересную особенность — траверса 176.1 U выдерживает на 15% больше расчетной ветровой нагрузки, но только при условии равномерного распределения массы по консолям. Если вешать оборудование со смещением (как часто бывает при монтаже ретрансляторов), запас прочности падает почти до нуля.

Коллеги с Дальнего Востока делились наблюдением — после тайфуна ?Маисак? в 2021 году на опорах с этими траверсами не было критических деформаций, хотя соседние линии с аналогами других производителей требовали замены. Возможно, дело в стали Ст3пс — у китайцев она часто с повышенным содержанием меди, что дает пластичность.

Заметил в последних поставках с https://www.dljj.ru — стали ставить метки контроля затяжки резьбы. Мелочь, но очень помогает монтажникам избежать недотяга или перетяга соединений.

Экономические аспекты применения

Если сравнивать с российскими аналогами — у траверс SH 176.1 U от ООО Хэбэй Цзытэ цена ниже на 20-25%, но доставка из промышленной зоны Юннянь иногда ?съедает? всю экономию. Выгодно заказывать крупными партиями морским путем через Владивосток.

Кстати, их производство нестандартной арматуры позволяет заказать модификации под конкретный проект — мы так делали для перехода через железную дорогу под Красноярском. Укоротили консоли на 10 см и добавили ребра жесткости — изготовили за 3 недели без пересогласования техусловий.

В целом по продуктам этого завода — для стандартных ЛЭП до 110 кВ траверса SH 176.1 U вполне надежна, но для ответственных объектов лучше запрашивать индивидуальные расчеты. У них в Ханьдане есть инженерная группа, которая быстро дает комментарии по нагрузкам.