траверса 600

Когда слышишь 'траверса 600', первое, что приходит в голову — типовое решение для ВЛ 35 кВ. Но за этим номером скрывается десяток модификаций, и если путать ТН-600 с ТМ-600, можно получить проблемы с раскаткой провода на угловой опоре.

Конструктивные отличия, которые влияют на монтаж

Например, траверса ТН-600-3 для промежуточных опор имеет другой угол крепления к стойке compared to ТС-600 — разница всего 15 градусов, но если использовать не ту, то бандаж ляжет криво. У нас в 2018 году так и было: привезли партию от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование, а там в спецификации не указали, что это модификация под железобетонные, а не стальные опоры. Пришлось переделывать крепления.

Кстати, про китайских производителей. Многие до сих пор считают, что там только дешевый ширпотреб, но те же траверсы с завода в Юннянь — если брать напрямую, как мы через dljj.ru — по качеству покрытия не уступают российским. Хотя по стали есть нюанс: у них чаще используют Ст3 вместо 09Г2С, так что для северных регионов нужно сразу оговаривать марку.

Самое неприятное — когда траверса Т-600 приходит без предварительной антикоррозийной обработки стыковочных мест. Один раз получили партию, где внутри отверстий осталась окалина — через два года в этих точках пошли рыжие подтеки. Теперь всегда проверяем торцы.

Полевые проблемы с установкой

В прошлом году на трассе под Воронежем столкнулись с тем, что отверстия под болты М20 не совпали с кронштейнами на опоре — оказалось, китайский производитель сделал допуск +1 мм, а наши ГОСТы требуют ±0.5 мм. Пришлось рассверливать на месте, терять время. После этого всегда запрашиваем чертежи перед закупкой.

Еще момент — вес. Кажется, что 600 — это прочность, но на самом деле это индекс, а масса может быть от 18 до 35 кг в зависимости от исполнения. Если брать для замены на существующих линиях, лучше пересчитать нагрузку — мы как-то поставили усиленную ТН-600-5У на старую опору, а она дала крен через полгода.

Для линий с подвесными изоляторами важно расположение отверстий под штыри — если смещение даже на 2 см, то гирлянда висит под углом. Особенно критично для переходов через дороги.

Совместимость с арматурой

Стандартная ошибка — пытаться скомбинировать траверсу 600 с зажимами ПГ-7 — теоретически подходит, но на практике возникает люфт. Лучше использовать комплектные решения, как у Хэбэй Цзытэ в каталоге на dljj.ru — там сразу и скобы, и шпильки, и все подогнано.

Кстати, они делают хорошие нестандартные траверсы под специфичные задачи — например, для обхода препятствий с измененным вылетом. Мы заказывали такие для линии через карьер — сработало, хотя пришлось ждать производство 3 недели.

Важный момент — покрытие. Горячее цинкование должно быть не менее 80 мкм, но некоторые экономят и дают 50 — это видно по цвету и текстуре. У качественных производителей, как эта компания из промышленной зоны Юннянь, с этим строго — видно по кромкам, где нет наплывов.

Транспортировка и складирование

Длинномеры типа ТМ-600-4 (около 4.5 м) часто приходят с вмятинами — не потому что плохо делают, а из-за неправильной укладки в контейнере. Теперь всегда прописываем в договоре схему крепления при перевозке.

На складе нельзя хранить траверсы штабелем выше 1.5 м — деформируются ответственные части. Лучше ставить на ребро с прокладками, даже если места мало.

Маркировка — кажется мелочью, но когда на объекте 200 опор и нужно найти конкретную траверсу, без четкой бирки теряешь день. У китайских поставщиков раньше была проблема с этим, но сейчас многие, включая ООО Хэбэй Цзытэ, наносят лазером — держится даже после монтажа.

Перспективы модификаций

Сейчас многие переходят на траверсы с дополнительными креплениями под оптический кабель — в базовой Т-600 такого нет, но можно заказать доработку. Мы тестировали вариант с кронштейнами для СИП — получилось удачно, хотя пришлось усиливать конструкцию.

Для ветровых районов стоит рассматривать траверсы с перфорацией — снижает парусность, но не все производители правильно рассчитывают ослабление сечения. У того же dljj.ru в разделе металлоконструкций есть расчетные варианты — проверяли, работает.

В целом, траверса 600 — далеко не такая простая тема, как кажется. Мелочи вроде фаски на отверстиях или толщины стенки трубы могут стоить недели простоя. Главное — не экономить на мелочах и всегда требовать полную техническую документацию, даже если работаешь с проверенным поставщиком.