траверса 4484

Если говорить о траверсе 4484, многие сразу представляют универсальное решение для ВЛ 10 кВ, но на практике тут есть нюансы, которые становятся очевидны только после лет работы с электротехнической арматурой.

Конструкционные особенности 4484

Когда впервые взял в руки траверсу 4484 от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование, обратил внимание на толщину металла в зоне крепления к стойке - 6 мм против стандартных 5 мм у аналогов. Казалось бы, мелочь, но именно это снижает риск деформации при ветровых нагрузках в северных регионах.

Кстати, на их сайте dljj.ru есть технические спецификации, где указано, что угол отклонения изоляторов рассчитан на провода сечением до 120 мм2. На деле же мы ставили и на 150 мм2 - работает, но только при условии дополнительного контроля натяжения.

Заметил, что отверстия под болты часто требуют дополнительной обработки - либо раззенковки, либо сверления на 0.5 мм больше. Видимо, это особенность производства, хотя производитель утверждает полную готовность к монтажу.

Полевые испытания и выявленные проблемы

В 2022 году при замене опор на участке ВЛ-10 кВ в Новосибирской области использовали партию траверс 4484. Через три месяца на двух из сорока появились микротрещины в зоне сварного шва крепления кронштейна.

При анализе оказалось, что вибрация от транспорта вызывала резонансные колебания. Производитель тогда оперативно доработал конструкцию - добавили ребра жесткости. Сейчас в новых партиях этой проблемы нет.

Интересно, что при температурах ниже -35°C сталь ведет себя иначе - становится более хрупкой. Пришлось корректировать момент затяжки болтовых соединений. Это тот случай, когда инструкции не учитывают реальные условия эксплуатации.

Монтажные тонкости

При установке траверсы 4484 часто перетягивают верхний болт - видимо, сказывается привычка работать с более легкими конструкциями. На самом деле достаточно момента 90 Н·м, хотя многие ставят 120-130.

Обнаружил, что при использовании штатных изоляторов ШО-10 необходимо проверять посадку в гнездах - иногда требуется подкладка из оцинкованной стали толщиной 1-2 мм. Без этого возникает люфт, который со временем приводит к разбитию посадочного места.

Кстати, в каталоге dljj.ru указано, что траверса 4484 совместима с изоляторами всех основных производителей. На практике же с некоторыми китайскими аналогами возникают проблемы по посадочным размерам - приходится подтачивать.

Сравнение с аналогами

Если брать продукцию ООО Хэбэй Цзытэ, то их траверса 4484 выгодно отличается продуманной системой крепления заземляющего спуска - не нужно дополнительных кронштейнов, все предусмотрено в конструкции.

У некоторых российских производителей видел подобные решения, но там либо слабее металл, либо не учтены особенности монтажа в зимних условиях. Например, отсутствуют технологические отверстия для страховочных приспособлений при подъеме.

Что действительно ценно - так это полная комплектность поставки. Открываешь упаковку - внутри не только сама траверса 4484, но и весь необходимый крепеж, включая стопорные шайбы. Мелочь, а экономит время на объекте.

Эксплуатационные наблюдения

За пять лет наблюдений за установленными траверсами 4484 отметил, что коррозия появляется в первую очередь в местах контакта разнородных металлов - например, при использовании 'левых' болтов из нержавейки.

Производитель использует цинковое покрытие толщиной 40-60 мкм, что в целом соответствует требованиям для большинства регионов. Но в приморских районах лучше дополнительно обрабатывать антикоррозийными составами.

Интересный момент - при сильном гололеде нагрузка на траверсу 4484 распределяется неравномерно. Особенно если есть перепад высот по трассе. В таких случаях мы ставим дополнительные подкосы, хотя в проектах это редко предусматривают.

Рекомендации по применению

Для новых объектов советую закладывать запас по несущей способности - брать траверсу 4484 с расчетом на возможное увеличение сечения проводов в будущем. Она выдерживает, проверено.

При монтаже в сложных грунтах (вечная мерзлота, заболоченные участки) обязательно контролировать вертикальность установки. Даже небольшой перекос приводит к дополнительным нагрузкам на конструкцию.

Если говорить о поставщиках, то ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование действительно поддерживает стабильное качество. Из минусов - иногда затягивают поставки в сезон, но это общая проблема всех производителей электротехнического оборудования.

Выводы и перспективы

Траверса 4484 доказала свою надежность в различных климатических зонах - от Краснодарского края до Якутии. Конечно, есть нюансы применения, но они характерны для любого электротехнического оборудования.

Сейчас производитель работает над модификацией с усиленными ребрами жесткости - пробная партия показала хорошие результаты при ветровых нагрузках свыше 25 м/с.

В целом, если нужна проверенная временем конструкция для ВЛ 10 кВ - траверса 4484 остается одним из лучших вариантов. Главное - соблюдать технологию монтажа и не экономить на мелочах вроде качественного крепежа.