траверса т 1 2 2

Когда слышишь про траверсу Т 1 2 2, первое, что приходит в голову — казалось бы, простейший элемент для ВЛ 6-10 кВ. Но именно в этой простоте кроется масса подводных камней, о которых не пишут в учебниках. Многие монтажники до сих пор путают её с модификацией Т 1 2 1, а ведь разница в креплении изоляторов критична для ветровых районов.

Конструктивные особенности и проблемы идентификации

Если взять в руки каталог ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование, видно, что их траверса Т 1 2 2 идёт с увеличенным зазором между монтажными отверстиями под штыревые изоляторы. Но на практике часто сталкиваешься с тем, что привезённые конструкции имеют смещение на 5-7 мм — и всё, проектную документацию приходится пересогласовывать.

Помню случай на подстанции под Новосибирском: приёмка затянулась на трое суток именно из-за несоответствия партии от неизвестного производителя. Пришлось вызывать представителя dljj.ru, который оперативно предоставил сертификаты калибровки оснастки. Оказалось, проблема была в износе штампов у субподрядчика.

Что действительно важно — так это толщина металла в зоне крепления к стойке. У китайских аналогов часто экономят на этом, но у Хэбэй Цзытэ я лично замерял: ровно 4 мм по всему контуру пера, как и требует ГОСТ для III ветрового района.

Монтажные нюансы в полевых условиях

При обустройстве переходов через автодороги всегда возникает вопрос с дополнительными растяжками. Стандартная траверса Т 1 2 2 не всегда выдерживает гололёдные нагрузки, если не добавить подкосы. Мы обычно усиливаем конструкцию укороченными тягами от соседних опор — помогает, но не идеально.

Зимой 2019 года в Забайкалье столкнулись с тем, что крепёж от неизвестного производителя начал трещать при -45°. Пришлось экстренно менять все болты на продукцию от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование — их сталь с низкотемпературными присадками выдержала дальнейшие нагрузки.

Сейчас всегда требую при монтаже контролировать момент затяжки не менее 120 Н·м для гаек М16. Казалось бы, мелочь, но именно это предотвращает люфт изоляторов при порывах ветра свыше 25 м/с.

Сравнение с альтернативными решениями

Некоторые проектировщики предлагают заменять Т 1 2 2 на ТМ 1 2 3 с усиленным поясом жёсткости. Но это влечёт перерасход металла до 15% без реального выигрыша в прочности. Проводили испытания на полигоне — разница в прогибе под нагрузкой 250 кг составила всего 1,2 мм.

Интересно, что в каталоге dljj.ru чётко прописано: их траверсы проходят тест на циклическое нагружение 10 000 циклов. Это важнее статических испытаний, поскольку имитирует реальные ветровые колебания.

Для линий с комбинированной нагрузкой (гололёд + ветер) иногда целесообразнее ставить Т 1 2 2 с дополнительными рёбрами жёсткости. Но тут важно не переусердствовать — лишний вес увеличивает нагрузку на опору при обрыве проводов.

Типичные дефекты и методы контроля

Чаще всего брак обнаруживается в зоне сварки косынок. Видел образцы, где провар составлял не более 3 мм вместо требуемых 6 мм. У Хэбэй Цзытэ этот параметр всегда соответствует норме — видно, что используют автоматическую сварку в среде аргона.

Ещё одна проблема — неравномерность оцинковки. В 2022 году пришлось забраковать партию от местного завода: через полгода в местах крепления появились очаги коррозии. С продукцией с dljj.ru таких проблем не наблюдал — видимо, строгий контроль на выходе с производственной линии в Юннянь.

Сейчас всегда проверяю траверсы ультразвуковым дефектоскопом — кажется избыточным, но зато спал спокойно после монтажа на ответственной линии 110 кВ под Красноярском.

Экономические аспекты выбора

Многие заказчики пытаются сэкономить, покупая траверсы у непроверенных поставщиков. Но когда считаешь стоимость повторного монтажа и простоев линии, экономия в 15-20% выглядит сомнительной.

Опыт показал, что продукция ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование служит без замены 12-15 лет даже в агрессивных средах. Для северных регионов это критически важно — частые замены обходятся дороже первоначальной экономии.

Сейчас при тендерах всегда включаю в техзадание требование о наличии актов испытаний именно по российским нормативам. У китайских производителей это часто становится камнем преткновения, но траверса Т 1 2 2 от Хэбэй Цзытэ всегда проходит наши приёмочные испытания.