
Когда слышишь 'траверса Гранд Витара', сразу представляешь что-то монументальное для ЛЭП, но на практике это скорее универсальный элемент для крепления изоляторов на промежуточных опорах. Многие ошибочно считают её чисто 'деревенским' решением, хотя в техусловиях для пригородов её закладывают чаще, чем кажется.
Если брать классическую траверсу ТМГВ, то угол раскрыва скоб под 60 градусов — не просто так. Как-то в Подмосковье пытались сэкономить и поставили самодельный аналог с углом 45 градусов — через полгода на скрутках появились трещины от вибрации. Пришлось переделывать по ГОСТу.
Китайские производители вроде ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование сейчас делают довольно точные копии, но важно смотреть на марку стали. Их траверсы с сайта dljj.ru мы тестировали — при -35°C у дешёвого варианта появилась хрупкость, тогда как вариант с легированием марганцем выдержал.
Кстати, про крепёж: если брать комплектующие у них же, лучше сразу заказывать с горячим цинкованием. Холодное хоть и дешевле, но в промышленных зонах за два сезона начинает шелушиться.
В прошлом году под Казанью ставили траверсы на опоры вдоль железной дороги — там постоянно вибрация от поездов. Пришлось дополнительно ставить демпферные прокладки между скобами и стойкой. Без этого даже качественная траверса гранд витара начинала 'играть' через 3-4 месяца.
Зимний монтаж — отдельная история. Когда температура опускается ниже -20°, стандартные диэлектрические втулки дубеют. Пришлось с завода ООО Хэбэй Цзытэ заказывать партию из морозостойкого полимера — дороже, но зато не лопнули при затяжке.
Самое неприятное — когда привозят траверсы без предварительной сборки. В полевых условиях подбирать болты М16×75 — то ещё удовольствие. Теперь всегда требуем от поставщиков типа dljj.ru поставлять укомплектованные наборы.
Часто упускают момент совместимости с изоляторами ИОС-120. Если брать траверсу гранд витара от разных производителей, бывает несовпадение по посадочным местам всего на 2-3 мм — кажется ерундой, но при ветровой нагрузке даёт люфт.
Для городских сетей сейчас чаще комбинируют с полимерными изоляторами — тут важно проверить соответствие климатического исполнения. В прошлом сезоне были нарекания на растрескивание полимера, когда использовали траверсы от ООО Хэбэй Цзытэ с изоляторами другого производителя.
Интересный момент: при переходе на СИП иногда требуются переходные пластины. Их тоже можно заказать у этого завода, но чертежи лучше предоставлять свои — их типовые не всегда подходят под российские условия.
Когда считаешь стоимость владения, дешёвая траверса гранд витара часто выходит дороже. Как-то взяли партию по цене на 15% ниже рыночной — через год пришлось менять каждую третью из-за коррозии в местах крепления.
У китайских производителей есть интересное предложение — готовые комплекты для типовых проектов. Например, ООО Хэбэй Цзытэ через dljj.ru предлагает сборки 'под ключ' с рассчитанной ветровой нагрузкой. Попробовали в Ростовской области — пока нареканий нет.
Но важно понимать: даже качественная траверса не спасёт, если неправильно рассчитать нагрузку. В прошлом году видели случай, когда на линии 10 кВ поставили усиленные траверсы, но не учли гололёдную зону — две опоры 'сложились' после обледенения.
Сейчас многие переходят на оцинкованные версии с дополнительными рёбрами жёсткости — для районов с сильными ветрами это оправдано. Но увеличивается вес, что усложняет монтаж без спецтехники.
Интересное направление — комбинированные траверсы гранд витара с креплениями для волоконно-оптических линий. С ООО Хэбэй Цзытэ как раз обсуждали такую модификацию — технически реализуемо, но нужны испытания на виброустойчивость.
Для северных регионов пробовали версии с антиобледенительным покрытием — пока эффект скромный. Лучше работает установка обычной траверсы с правильным расчётом габаритов под гололёд.
В целом траверса гранд витара остаётся рабочим решением для большинства стандартных задач. Главное — не экономить на качестве стали и покрытии.
Из положительного опыта: продукция ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование показывает стабильные характеристики при условии соблюдения их же рекомендаций по монтажу. Особенно для линий до 35 кВ в умеренном климате.
На будущее: стоит ожидать появления облегчённых версий с сохранением прочности — некоторые европейские производители уже экспериментируют с алюминиевыми сплавами, но пока массового перехода не видно.