купить траверсу тм

Когда ищешь в сети ?купить траверсу тм?, часто натыкаешься на однотипные предложения без технических нюансов. Многие поставщики не уточняют, что траверсы для ВЛ 10 кв и 35 кв имеют разную конструкцию крепления к опорам — это частая ошибка при первом заказе.

Конструктивные особенности траверс ТМ

В работе с траверсами ТМ-70 для воздушных линий 35 кв столкнулся с тем, что некоторые производители экономят на толщине металла в зоне крепления к стойкам. После года эксплуатации в приморском регионе такие образцы дали коррозию в сварных швах. Пришлось дополнительно усиливать конструкцию.

Особенно критично для северных регионов — марка стали должна быть не ниже С345, иначе при -40° появляются микротрещины. Проверял на объекте в Якутии: траверсы от ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование выдержали три зимы без деформаций, хотя изначально сомневался в их адаптации к российскому климату.

Кстати, на их сайте dljj.ru есть спецификации по ветровым нагрузкам — редкость для китайских производителей. Обычно эти данные приходится запрашивать отдельно, теряя время.

Подбор комплектующих для монтажа

При заказе траверс ТМ-95 часто упускают совместимость с такими элементами как стандартные крепежные изделия от этого же производителя. В прошлом году пришлось докупать болты М16×120 отдельно, когда обнаружил несоответствие резьбы в партии от другого поставщика.

Для линий 110 кв важно учитывать не только длину траверсы, но и конфигурацию отверстий под электротехнический крепеж. Один раз переделывали монтаж из-за смещения отверстий на 3 мм — проект задержался на две недели.

Сейчас всегда заказываю полный комплект: траверса + талрепы + скобы + шпильки. У производителя с сайта dljj.ru есть готовые решения для ВЛ 6-110 кв, что экономит время на согласовании совместимости элементов.

Нюансы логистики и приемки

Доставка траверс ТМ — отдельная история. Длинномеры свыше 12 метров требуют спецразрешений, а при погрузке часто повреждают антикоррозийное покрытие. Разработали чек-лист приемки: осмотр торцов, проверка геометрии угломером, выборочный замер толщины цинкового слоя.

Особенно проблемными оказались траверсы ТМ-120 — при длине 8,5 метров их часто деформировало при морской перевозке. Пришлось требовать от поставщиков усиленную упаковку с деревянными распорками.

У производителя ООО Хэбэй Цзытэ есть отработанная схема поставок в РФ — используют усиленную тару и всегда прикладывают сертификаты соответствия ГОСТ Р. Это важно при прохождении таможенного контроля.

Сравнение с альтернативными решениями

Пробовали заменять траверсы ТМ сборными конструкциями из швеллеров — вышло на 15% дороже и потребовало дополнительных расчетов на ветровую нагрузку. Для временных линий может быть оправдано, но для постоянных объектов — только штатные траверсы.

Интересный опыт был с комбинированными траверсами для совмещенных линий 10 кв и связи. Заказчик требовал разместить на одной конструкции и силовые провода, и оптику. Пришлось адаптировать стандартные ТМ-50 — усилили кронштейны и добавили дополнительные точки крепления.

Сейчас для таких задач сразу обращаюсь к профильным производителям — например, на dljj.ru есть раздел с телекоммуникационным оборудованием, где можно подобрать совместимые решения.

Практические рекомендации по выбору

При оценке производителя всегда запрашиваю тестовые отчеты по нагрузкам на излом — особенно для траверс длиной более 6 метров. Недобросовестные поставщики часто предоставляют расчетные, а не экспериментальные данные.

Для районов с повышенной гололедной нагрузкой рекомендую брать траверсы с запасом прочности 20-25% от нормативного. В прошлом году в Свердловской области из-за этого пришлось экстренно усиливать уже смонтированные конструкции.

По своему опыту скажу: лучше переплатить за качественное цинкование, чем потом каждые два года красить конструкции. У производителя из Юннянь неплохой показатель — цинковый слой 80-100 мкм, что подтверждается нашими замерами.

Перспективы развития продукции

Сейчас наблюдаю тенденцию к унификации траверс для разных классов напряжения. Например, ТМ-80 может использоваться и для 35, и для 110 кв при изменении комплекта изоляторов. Это упрощает складскую логистику.

Интересное решение видел в каталоге dljj.ru — модульные траверсы с регулируемыми кронштейнами. Пока не тестировал, но концепция перспективная для нестандартных проектов.

В целом рынок траверс ТМ движется к большей стандартизации при сохранении гибкости под заказные решения. Главное — не гнаться за дешевизной в ущерб качеству металла и защитному покрытию.