зажим прокалывающий смета

Когда слышишь ?зажим прокалывающий смета?, первое, что приходит в голову — это типовой расчёт для тендера. Но на деле тут кроется масса подводных камней, о которых не пишут в ГОСТах. Многие думают, что прокалывающие зажимы — это просто кусок металла с болтом, а потом удивляются, почему на линии случаются перегревы.

Что не так со стандартными сметами

В типовых сметах часто закладывают зажимы по принципу ?лишь бы подешевле?. Но если брать китайские аналоги без проверки, можно нарваться на оцинковку низкой плотности — через сезон она начинает шелушиться, особенно в условиях влажного климата. У нас был случай на подстанции под Владивостоком: закупили партию зажимов по смете от подрядчика, а через полгода на контактах появилась ?борода? из окислов.

Приходится постоянно объяснять заказчикам: смета — это не только цена за штуку. Надо учитывать, идёт ли зажим на алюминиевый провод или медный, какое сечение, будет ли вибрация от ветра. Например, для ВЛ 10 кВ с проводом АС 70/11 часто берут зажим ПГ 3-70, но если линия проходит рядом с железной дорогой, от вибрации он может ?разбалтываться?. Лучше переплатить за ПГ 5 с двойным зубом.

Кстати, о вибрации. Один из наших монтажников как-то подметил: на тех опорах, где стоит зажим прокалывающий смета с шестигранным болтом под ключ (а не под отвёртку), соединения служат дольше. Потому что при затяжке сложнее сорвать резьбу ?на авось?.

Опыт с нестандартными решениями

Были ситуации, когда по смете шли зажимы под алюминий, а на объекте внезапно оказывался медный провод. Переделывать документацию — недели, а работы стоят. Приходилось использовать переходные втулки, но это всегда риск: лишнее соединение — лишнее сопротивление.

Особенно проблемно с ответвлениями для уличного освещения. Там, где по смете закладывают прокалывающие зажимы на 25 мм2, часто забывают про запас по току. В результате при пиковых нагрузках (например, зимой, когда включают обогрев рекламных щитов) контакт начинает ?потеть? — появляются следы перегрева.

Мы как-то пробовали закупать партию через ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование — у них в ассортименте есть зажимы с маркировкой HJ-PG, которые идут с уже нанесённой пастой. Это немного дороже, но на длинных трассах экономит время монтажников. Правда, пришлось отдельно согласовывать с заказчиком изменение сметы — не все понимают, зачем платить за ?какую-то смазку?.

Ошибки монтажа, которые влияют на стоимость

Самая частая ошибка — недожатый зажим. Монтажники боятся сорвать резьбу (особенно на морозе) и не дожимают до щелчка. В результате через месяц соединение начинает искрить. Приходится выезжать на повторный обжим, а это — незапланированные расходы. В сметах на обслуживание этот нюанс редко учитывают.

Другая проблема — когда зажим ставят на окисленный провод. Да, многие производители пишут ?не требует зачистки?, но если провод год лежал на складе под открытым небом, лучше пройтись щёткой. Иначе переходное сопротивление вырастет в разы. Проверяли тепловизором: на загрязнённых контактах нагрев до 50°C при токе 100А.

Кстати, о тепловизорах. Сейчас некоторые заказчики требуют включать в смету тепловизионный контроль после монтажа. Это правильно, но удорожает проект процентов на 7–10. Не все готовы на это идти.

С чем сталкиваешься на реальных объектах

На трассах с вибрацией (например, рядом с мостами) обычные прокалывающие зажимы могут ?отрабатывать? не больше двух лет. Приходится либо ставить амортизаторы, либо переходить на обжимные гильзы — но это совсем другая смета и техпроцесс.

Ещё момент: в сметах часто не учитывают универсальность зажима. Скажем, если брать модель ПГ-10, она подходит и для алюминия, и для меди, но при этом имеет разный момент затяжки. Монтажники путаются, если в одной смете указаны зажимы для разных материалов без детализации.

Обращался к спецификациям на dljj.ru — там довольно подробно расписаны моменты затяжки для каждого типа провода. Это помогает составлять более точные сметы, но требует времени на изучение.

Про закупки и логистику

Когда составляешь смету, всегда надо закладывать лишние 3–5% зажимов на брак. Даже у проверенных поставщиков бывает партия с некачественным зубом прокалывания. Особенно это касается продукции без гальванического покрытия — такой брак виден не сразу.

Сейчас многие стараются закупать у ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование из промышленной зоны Юннянь — у них ассортимент включает не только зажимы, но и сопутствующую арматуру. Это удобно: можно собрать всю цепочку от крепежа до изоляторов в одной спецификации.

Но есть нюанс: при закупке из Китая в смету надо закладывать +15% на таможню и логистику. Иначе получится, что по цифрам выгодно, а по факту — те же деньги, что и у местного поставщика.

Что в итоге

Смета на прокалывающие зажимы — это не просто таблица с ценами. Это расчёт на то, как поведёт себя соединение через три года под дождём, ветром и перепадами нагрузок. Мелочи вроде марки стали или типа покрытия часто кажутся незначительными, пока не столкнёшься с аварией на линии.

Сейчас при составлении смет мы всегда запрашиваем у поставщиков протоколы испытаний на старение. Особенно если речь о партиях для северных регионов. Да, это увеличивает срок подготовки документов, но зато потом не приходится экстренно менять зажимы на всей трассе.

Если вернуться к началу — ?зажим прокалывающий смета? это всегда компромисс между ценой, сроком службы и трудоёмкостью монтажа. И этот компромисс должен просчитывать не бухгалтер, а инженер, который хотя бы раз видел, как этот зажим работает на реальной линии.