зажим натяжной 2 кл

Когда говорят про зажим натяжной 2 кл, часто представляют простую скобу с болтом, но на деле это один из тех узлов, где мелочи решают всё. В нашей практике бывало, что партия с завода шла с недоведённой геометрией лапок, и на линии 110 кВ пришлось экстренно перебирать подвесы. Кстати, у китайского производителя ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование я видел довольно внятную конструкцию — у них в промышленной зоне Юннянь как раз делают акцент на совместимость с ГОСТами, что редкость для азиатских поставщиков.

Конструктивные отличия 2-го класса

Если брать именно второй класс, тут важно не путать с усиленными модификациями. У классического зажим натяжной 2 кл толщина щёк редко превышает 6 мм, а угол раскрытия лапок рассчитан на провод АС 150/240. Но вот что многие упускают — посадка на траверсу должна учитывать не только статику, но и ветровую раскачку. Мы в 2019 году на трассе под Архангельском столкнулись с тем, что стандартный зажим начал давать микротрещины после двух зим именно из-за резонансных колебаний.

Материал тут играет не последнюю роль. Хотя большинство требует оцинковку по 5-му классу, я бы рекомендовал смотреть на способ цинкования — горячий даёт более стабильное покрытие, но утолщает резьбу. Кстати, у того же Хэбэй Цзытэ в каталоге есть вариант с двойным пассивированием, но я лично не тестировал их в приморских зонах.

Ещё один момент — форма канавки. Встречал конструкции с радиусной выборкой под алюминиевый провод, но для сталеалюминиевых лучше прямой контакт. На сайте dljj.ru я заметил, что у них в спецификациях чётко прописано разделение по типу провода, это профессиональный подход.

Монтажные тонкости

При затяжке многие бригады привыкли дожимать до упора, но с натяжными зажимами это ошибка. Контрольный момент для М16 обычно не больше 90 Н·м, иначе деформируется прижимная плашка. Мы как-то разобрали демонтированный узел после 10 лет эксплуатации — там была видна проточка от провода глубиной почти 1.5 мм, хотя по норме допустимо до 0.8 мм.

Интересный случай был при обустройстве перехода через Лену — при -45°С стандартные динамометрические ключи выдавали погрешность до 20%. Пришлось использовать гидравлику с подогревом масла. Кстати, для северных проектов стоит обращать внимание на марку стали — СТО предписывает использовать стали с низкотемпературной стойкостью.

Шайбы — отдельная тема. Гровер под болтом часто не держит контакт при вибрации, лучше применять тарельчатые пружины. У китайских коллег из Хэбэй Цзытэ в комплектах идёт штатно плоская шайба, но по опыту — лучше докупать отдельно.

Совместимость с арматурой

Часто заказчики требуют универсальность, но для 2-го класса критично соответствие не только проводу, но и подвесной арматуре. Например, при работе с изоляторами ИОС-120-750 необходимо проверять зазор между ушком и корпусом зажима — у нас был случай, когда при ветровой нагрузке происходило касание.

На объектах с частыми гололёдными образованиями стоит учитывать дополнительную нагрузку на лапки. Как-то в Карпатах видели, как стандартный зажим 2-го класса деформировался при обрыве одной нити провода — не хватило запаса прочности в сечении щёк.

Если говорить о производителях, то в каталоге dljj.ru заметил градацию по климатическим исполнениям — для УХЛ1 и УХЛ2 предлагают разную толщину цинкового покрытия. Это важная деталь, которую многие не учитывают.

Полевые наблюдения

За 15 лет работы самые проблемные места — переходы через автотрассы. Там где вибрация от фур постоянная, даже качественные зажимы требуют ежегодной подтяжки. Интересно, что на участках с частыми туманами коррозия идёт быстрее в местах контакта алюминия со сталью, хотя цинкование должно защищать.

Однажды пришлось заменять партию на ветроэлектростанции в Калмыкии — пескоструйная эрозия за 2 года сняла до 80% цинкового слоя. Пришлось переходить на изделия с алюмоцинковым покрытием, хотя они и дороже на 30%.

Из любопытного — на сайте производителя dljj.ru видел варианты с маркировкой лазером вместо штамповки. Для энергоучёта это удобнее, но в полевых условиях маркировка быстро стирается.

Прочностные расчёты

Многие проектировщики до сих пор используют старые таблицы из СНиП III-18-75, хотя сейчас есть более точные методики. Например, для проводов с покрытием инем расчётное усилие должно быть на 15-20% ниже из-за изменения коэффициента трения.

При испытаниях на стенде мы выявили интересную зависимость — при циклических нагрузках у зажимов с полимерным покрытием ресурс выше, но только если покрытие нанесено после гибки, а не до.

Кстати, у китайских производителей типа Хэбэй Цзытэ часто встречается завышенный запас прочности — для обычных линий это перерасход, но для ответственных объектов это скорее плюс.

Логистика и хранение

При закупках крупных партий важно учитывать упаковку — в паллетах без прокладок нижние ряды деформируются. Мы как-то получили партию где 5% зажимов имели искривление лапок до 3 мм, пришлось править на месте.

Сроки хранения на складе тоже имеют значение — оцинковка начинает мутнеть уже через год даже под навесом. Для критичных объектов лучше заказывать прямо с производства.

На сайте dljj.ru заметил, что они указывают максимальный срок складского хранения — 36 месяцев в оригинальной упаковке. Это профессиональный подход, который редко встретишь.

Перспективы модификаций

Сейчас многие переходят на зажимы с самоблокирующимися болтами — это снижает трудозатраты при обслуживании. Но для ВЛ 35-110 кВ я бы пока рекомендовал классику — меньше точек отказа.

Интересное направление — композитные вставки в канавках. Видел тестовые образцы у европейцев, но для российских условий пока нет достаточной статистики.

Если говорить о развитии, то производителям вроде ООО Хэбэй Цзытэ стоило бы добавить в ассортимент версии с датчиками контроля натяжения — это востребовано для умных сетей.