зажим натяжной нас 240 1 2

Вот этот зажим — штука с историей, но многие до сих пор путают его с обычными кабельными зажимами. На самом деле НАС 240 1 2 создан для воздушных ЛЭП, где нужна не просто фиксация, а управляемое натяжение. Помню, как на объекте в Казахстане пытались заменить его аналогом — в итоге пришлось переделывать всю секцию.

Конструктивные нюансы

Если разбирать по цифрам: 240 — это сечение провода, но важно понимать, что речь именно об алюминиевых проводах без стального сердечника. Маркировка 1 2 указывает на модификацию под определенный тип изоляторов. Кстати, у китайских производителей типа ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование встречаются версии с усиленным болтовым зажимом — это их фишка.

Корпус штампованный, но не любой сталью — здесь нужна оцинковка толщиной от 40 мкм. Видел как-то партию с напылением вместо горячего цинкования — через полгода появились точечные коррозии. Причем проблема была не в самом зажим натяжной нас 240 1 2, а в технологии покрытия.

Клиновой механизм требует точной калибровки — зазор между щеками не больше 1.2 мм. Если больше, провод начинает 'гулять' при ветровых нагрузках. Проверял на стенде в лаборатории dljj.ru — при превышении зазора всего на 0.3 мм амплитуда колебаний увеличивалась на 18%.

Монтажные тонкости

При обжиме многие перетягивают момент — для М16 это 90 Н·м, не больше. Слишком усердные монтажники часто срывают резьбу, потом удивляются, почему зажим не держит. В техничке ООО Хэбэй Цзытэ указано 85-95 Н·м, но практика показывает, что лучше придерживаться нижней границы.

Важный момент — направление установки. Стрелка на корпусе должна быть строго по направлению к опоре. Как-то в Астраханской области видел, что бригада поставила против направления тяжения — через месяц зажим развернуло вместе с проводом.

Для проводов с защитной оболочкой нужно использовать диэлектрические прокладки. Стандартные идут в комплекте, но если провод импортный — лучше брать у того же производителя. У нас был случай с финским кабелем, где родная прокладка не подошла по профилю.

Проблемы совместимости

С российскими проводами АС 240/32 работает идеально, а вот с некоторыми китайскими аналогами бывают зазоры. Особенно с теми, где уменьшен диаметр — вроде бы сечение то же, но геометрия другая. Приходится подбирать переходные втулки.

На высоковольтных линиях 6-10 кВ важно проверять коронный эффект. Как-то на трассе под Волгоградом ставили партию с заусенцами на губах зажима — через полгода начались пробои. Пришлось менять все 127 штук на участке.

Интересно, что в каталоге dljj.ru есть модификация с термостойким покрытием — для южных регионов подходит лучше. Мы тестировали в Краснодарском крае: обычный зажим после двух лет имел следы перегрева, а с покрытием — состояние как новое.

Прочностные испытания

По паспорту разрушающая нагрузка 70 кН, но на практике лучше не превышать 55 кН. Особенно при температуре ниже -40°С — сталь становится хрупкой. В Якутии как-то проводили испытания: при -52°С трещина пошла уже при 48 кН.

Циклические нагрузки — отдельная тема. После 10 тысяч циклов 'раскачки' появляется люфт в шарнире. Для обычных ЛЭП не критично, а для ветреных районов — проблема. Приходится чаще делать диагностику.

Интересный тест проводили с виброгасителями — оказалось, что зажим натяжной нас 240 1 2 лучше ставить не ближе 1.2 м от демпфера. Иначе возникают резонансные явления, которые расшатывают крепление.

Логистические особенности

Упаковка должна быть обязательно с разделительными прокладками — иначе при транспортировке повреждается цинковое покрытие. ООО Хэбэй Цзытэ использует вощеную бумагу между изделиями — простое, но эффективное решение.

Хранение на складе — только в закрытых помещениях. Даже под навесом конденсат делает свое дело. Видел как на одной из баз в Ростове партия пролежала полгода под полиэтиленом — под ним образовался парник, и часть зажимов пошла пятнами.

Для северных поставок важно просить специальную смазку — стандартная СОЖ загустевает уже при -25°С. В прошлом году для объекта в Норильске пришлось заказывать отдельно морозостойкую смазку, хотя могли бы сразу укомплектовать.

Экономические аспекты

Цена за единицу кажется высокой, но если считать с учетом монтажа — выходит дешевле за счет скорости установки. По нашим расчетам, экономия на монтаже составляет до 15% по сравнению с устаревшими моделями.

Срок службы заявлен 25 лет, но по факту на трассах с агрессивной средой лучше планировать замену через 15-18 лет. Особенно в промышленных зонах или у моря — соль съедает цинк быстрее.

Интересно, что на сайте dljj.ru сейчас предлагают партии с лазерной маркировкой вместо штамповки — читается лучше и не стирается со временем. Мелочь, а полезно для идентификации через годы эксплуатации.