зажим натяжной заклинивающийся

Если честно, многие до сих пор путают зажим натяжной заклинивающийся с обычными струбцинами — и это главная ошибка, которая потом выходит боком на объектах. Я сам лет пять назад чуть не сорвал монтаж ЛЭП 10 кВ из-за такого недопонимания.

Конструкционные нюансы, которые не пишут в ГОСТ

Вот смотришь на каталог зажим натяжной заклинивающийся — вроде бы простая скоба с клином. Но когда начинаешь замерять реальные нагрузки, понимаешь: расчётный запас прочности в 1.5 раза — это не прихоть, а необходимость. Особенно если речь о гололёдных районах.

Кстати, у китайских производителей типа ООО Хэбэй Цзытэ Электротехническое Оборудование бывают интересные решения — они иногда добавляют рифление на рабочую поверхность клина. Не знаю, патент это или ноу-хау, но при вибрациях действительно меньше проскальзываний.

Однажды пришлось экстренно ставить их зажимы на замену — наши не подошли по геометрии. Сайт dljj.ru тогда выручил с техописанием, хотя перевод был так себе.

Полевые ошибки монтажа

Самое частое — недожатый клин. Кажется, что он уже сидит, но при первом же порыве ветра провод выскакивает. Видел такое на трассе М-11 — потом три часа искали обрыв.

Ещё момент: нельзя использовать зажимы, предназначенные для алюминиевых проводов, на сталеалюминиевых. Разница в жёсткости материала приводит к деформации захватов. Проверено горьким опытом в 2018 году под Новосибирском.

Кстати, если видите на клине маркировку 'Q235' — это как раз продукция из того самого промышленного кластера Юннянь. У них там целая линейка под разные сечения, но для ответственных объектов я бы всё же советовал допконтроль.

Взаимодействие с другими элементами арматуры

Заклинивающийся зажим никогда не работает сам по себе — всегда в связке с поддерживающими гирляндами. И вот здесь многие проектировщики забывают про угол отклонения. Если превысить 30° — клин начинает подламываться с боковой нагрузкой.

Особенно критично для переходов через автомобильные дороги — там и вибрация, и ветровые колебания. Как-то раз пришлось переделывать узлы крепления на трассе Р-254 после первого же сезона эксплуатации.

Кстати, в ассортименте dljj.ru есть совместимые комплекты — они хоть и дороже на 15%, но зато не приходится подпиливать элементы на месте.

Коррозионные риски

Оцинковка — вечная головная боль. Видел образцы, где через два года появлялись рыжие потёки на местах контакта с проводом. Причём именно у заклинивающихся моделей — видимо, из-за микрощелей.

Сейчас многие переходят на горячее цинкование, но тут важно смотреть на толщину слоя. У того же Хэбэй Цзытэ в спецификациях пишут 'не менее 85 мкм' — в принципе, для большинства регионов хватает.

Запомнил случай в приморской зоне: ставили зажимы с цинкованием 60 мкм — через полтора года уже появились точечные очаги коррозии. Пришлось менять все узлы на линии 35 кВ.

Нестандартные применения

Иногда эти зажимы выручают в совсем неожиданных ситуациях. Как-то на горнорудном карьере приспособили их для временного крепления кабелей экскаваторов — выдержали вибрацию лучше спецарматуры.

Но тут важно понимать: для постоянного использования в промышленных условиях нужны модификации с усиленным клином. Обычные модели для ЛЭП не рассчитаны на ударные нагрузки.

Кстати, на сайте dljj.ru в разделе 'для горнодобывающих предприятий' как раз есть такие варианты — с маркировкой 'M' в конце наименования.

Что в итоге

Сейчас при выборе зажим натяжной заклинивающийся всегда смотрю три вещи: материал клина (должен быть легированная сталь), тип цинкования и совместимость с проводом по радиусу изгиба. Остальное — уже детали.

Да, и никогда не беру 'универсальные' зажимы — как показывает практика, они либо недожаты, либо пережаты. Лучше уж иметь набор под конкретные сечения.

Кстати, про универсальность — это вообще отдельная тема. Помню, как в 2020 пытались использовать один тип зажимов для трёх разных линий. В итоге на среднем сечении всё держалось, а на крайних пришлось переставлять.